Einsatz von eTrailern im Landverkehr

Autor: Mario Schmidtgen
Datum: 03.11.2022

Elektrifizierung und Dekarbonisierung des Landverkehrs

DB Schenker kooperiert mit Trailer Dynamics und der Krone Nutzfahrzeug Gruppe, um eTrailer im europäischen Landverkehr einzusetzen. Dies soll der weiteren Elektrifizierung sowie Dekarbonisierung des Landverkehrs dienen.

„Der Einsatz der eTrailer ermöglicht den vorzeitigen Einstieg in die stufenweise Umstellung zu einer komplett CO2-freien Flotte“, sagt Wolfgang Janda, der Executive Vice President, Head of Network & Linehaul Management bei DB Schenker.

Er fügt weiter hinzu, dass die eTrailer von Trailer Dynamics keine Übergangstechnologie darstellen, sondern auf längere Sicht Teil der Nutzfahrzeugflotte von DB Schenker sein sollen. Die Kooperation unterstütze das Unternehmen zudem dabei ihr Ziel, bis 2040 Netto-Null zu sein, zu erreichen.

Wie DB Schenker berichtet, sollen Lastkraftwagen durch eTrailer nachhaltiger sowie CO2-ärmer werden.

eTrailer mit allen Sattelzugmaschinen kombinierbar

Die eTrailer von Trailer Dynamics sind Auflieger, die einen batterieelektrischen Antriebsstrang besitzen. Dieser sei in der Lage den Antrieb der Sattelzugmaschine zu unterstützen, ohne dass die Sattelzugmaschine übersteuert werden kann.

Des Weiteren sei es durch den elektrischen Antriebsstrang möglich beim Bremsvorgang Energie wiederzugewinnen. Die Antriebssteuerung des eTrailers arbeite zudem selbstständig, sodass keine Verbindungsstelle mit der Zugmaschine erforderlich sei.

DB Schenker gibt weiter an, dass sich die eTrailer mit Sattelzugmaschinen aller Hersteller kombinieren lassen. Die Auflieger unterstützen Diesel-, Erdgas-, Elektro, sowie Wasserstoffzugmaschinen.

2.000 eTrailer ab 2024 im europäischen Landverkehr

Es sei zudem möglich, die Auflieger je nach Wunsch mit 300-Kilowattstunden-, 450-Kilowattstunden- oder 600-Kilowattstunden-Batterien auszurüsten. Laut Pressemitteilung kann die Reichweite der elektrischen Zugmaschinen so je nach Anwendungsfall um 500 Kilometer verlängert oder der Verbrauch herkömmlicher Diesel-Sattelzugmaschinen erheblich gesenkt werden. Dadurch sollen die CO2-Emissionen um 20 bis 40 Prozent reduziert werden.

Ab 2024 plane DB Schenker schrittweise 2.000 eTrailer in seinem europäischen Netzwerk auszubreiten.